鄉(xiāng)鎮(zhèn)動態(tài)
柳城的七個塘，你走過幾個？
來源： 柳城縣融媒體中心
發(fā)布日期： 2025-02-07
在柳城這片土地上，散落著七個帶有 “塘” 字的地方，分別被稱作頭塘、二塘、三塘、四塘、五塘、六塘以及七塘（現(xiàn)今的北楞）。有意思的是，如今唯有六塘發(fā)展成了鎮(zhèn)，聲名稍顯，其余幾個鮮少展現(xiàn)在大眾的視野中。這不禁讓人滿心好奇，為何柳城會有這七個以 “塘” 為名的所在呢？
懷揣著這樣的疑問，小編驅(qū)車沿著道路，一路從頭塘直至七塘，探尋其中淵源。一路上，小編與沿路的群眾交談，在一言一語中，逐漸揭開了頭塘到七塘的神秘歷史面紗。



原來，“塘” 在古時有著特殊的含義，它既是古驛道沿途設(shè)立的塘埔驛站點，肩負著傳遞信息、供人歇腳等諸多重任，同時也是古時計量路程的獨特單位，按照慣例，十里便設(shè)為一塘。驛道的建設(shè)意義非凡，主要承載著兩大關(guān)鍵功能：一方面，它如同人體的脈絡(luò)一般，打通了地方之間的交通阻礙，讓往來行人、車馬暢行無阻；另一方面，則為至關(guān)重要的公文書信郵遞提供了可靠途徑，確保政令、消息得以迅速傳達。




柳城的這七個塘，隸屬于柳城四大驛道之中的西驛道，此道是通往古慶遠府宜山縣的重要陸路驛道，在當年的郵路系統(tǒng)里扮演著舉足輕重的角色，一封封文書、一件件信物，沿著這條道路快馬加鞭，送往遠方。

細細探究，這一到七塘的出現(xiàn)并非偶然，其間大有講究。通常而言，只有在那些以區(qū)域中心為原點，呈放射狀向外發(fā)散的官道、驛道之上，才會依序出現(xiàn)這般規(guī)整命名的塘站。




咸淳元年（1265 年），柳州州治遷至柳城縣龍江（今柳城縣鳳山鎮(zhèn)南丹村），這一行政中心的遷移意義深遠。此后，柳城縣成為了周邊地區(qū)的核心樞紐。更多的資源向此地聚集，人流、物流、信息流愈發(fā)頻繁。在這樣的背景下，以鳳山鎮(zhèn)為起始向外延伸的官道、驛道愈發(fā)繁忙，對于塘站的需求也更為迫切。



也正因如此，以鳳山鎮(zhèn)為起始點，朝著宜州的方向前行，理論上依循十里一塘的規(guī)制進行設(shè)置。只不過，理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。彼時，古人面臨著嚴苛的自然環(huán)境考驗，地形地貌錯綜復(fù)雜，山巒起伏、溝壑縱橫，實在難以精準地按照 “十里” 這一標準距離構(gòu)建塘埔驛站。故而，各個塘埔驛站之間的實際距離便難免存在或多或少的偏差。




隨著現(xiàn)代文明的蓬勃發(fā)展，交通道路日益硬化、拓寬，運輸方式愈發(fā)多元便捷。曾經(jīng)輝煌一時的塘埔驛站點，漸漸被高速公路、鐵路站點等新興事物所取代，當我們沿著曾經(jīng)的驛道舊址緩緩而上，試圖找尋往昔痕跡時，卻驚覺，那些承載著厚重歷史的舊址已然難覓影蹤，徒留后人在歲月的余暉中，遙想它們昔日的繁華。


柳城的七個塘，你走過幾個？

來源： 柳城縣融媒體中心  |  發(fā)布日期： 2025-02-07 10:46    |  作者：
在柳城這片土地上，散落著七個帶有 “塘” 字的地方，分別被稱作頭塘、二塘、三塘、四塘、五塘、六塘以及七塘（現(xiàn)今的北楞）。有意思的是，如今唯有六塘發(fā)展成了鎮(zhèn)，聲名稍顯，其余幾個鮮少展現(xiàn)在大眾的視野中。這不禁讓人滿心好奇，為何柳城會有這七個以 “塘” 為名的所在呢？
懷揣著這樣的疑問，小編驅(qū)車沿著道路，一路從頭塘直至七塘，探尋其中淵源。一路上，小編與沿路的群眾交談，在一言一語中，逐漸揭開了頭塘到七塘的神秘歷史面紗。



原來，“塘” 在古時有著特殊的含義，它既是古驛道沿途設(shè)立的塘埔驛站點，肩負著傳遞信息、供人歇腳等諸多重任，同時也是古時計量路程的獨特單位，按照慣例，十里便設(shè)為一塘。驛道的建設(shè)意義非凡，主要承載著兩大關(guān)鍵功能：一方面，它如同人體的脈絡(luò)一般，打通了地方之間的交通阻礙，讓往來行人、車馬暢行無阻；另一方面，則為至關(guān)重要的公文書信郵遞提供了可靠途徑，確保政令、消息得以迅速傳達。




柳城的這七個塘，隸屬于柳城四大驛道之中的西驛道，此道是通往古慶遠府宜山縣的重要陸路驛道，在當年的郵路系統(tǒng)里扮演著舉足輕重的角色，一封封文書、一件件信物，沿著這條道路快馬加鞭，送往遠方。

細細探究，這一到七塘的出現(xiàn)并非偶然，其間大有講究。通常而言，只有在那些以區(qū)域中心為原點，呈放射狀向外發(fā)散的官道、驛道之上，才會依序出現(xiàn)這般規(guī)整命名的塘站。




咸淳元年（1265 年），柳州州治遷至柳城縣龍江（今柳城縣鳳山鎮(zhèn)南丹村），這一行政中心的遷移意義深遠。此后，柳城縣成為了周邊地區(qū)的核心樞紐。更多的資源向此地聚集，人流、物流、信息流愈發(fā)頻繁。在這樣的背景下，以鳳山鎮(zhèn)為起始向外延伸的官道、驛道愈發(fā)繁忙，對于塘站的需求也更為迫切。



也正因如此，以鳳山鎮(zhèn)為起始點，朝著宜州的方向前行，理論上依循十里一塘的規(guī)制進行設(shè)置。只不過，理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。彼時，古人面臨著嚴苛的自然環(huán)境考驗，地形地貌錯綜復(fù)雜，山巒起伏、溝壑縱橫，實在難以精準地按照 “十里” 這一標準距離構(gòu)建塘埔驛站。故而，各個塘埔驛站之間的實際距離便難免存在或多或少的偏差。




隨著現(xiàn)代文明的蓬勃發(fā)展，交通道路日益硬化、拓寬，運輸方式愈發(fā)多元便捷。曾經(jīng)輝煌一時的塘埔驛站點，漸漸被高速公路、鐵路站點等新興事物所取代，當我們沿著曾經(jīng)的驛道舊址緩緩而上，試圖找尋往昔痕跡時，卻驚覺，那些承載著厚重歷史的舊址已然難覓影蹤，徒留后人在歲月的余暉中，遙想它們昔日的繁華。