柳城的這七個(gè)塘，隸屬于柳城四大驛道之中的西驛道，此道是通往古慶遠(yuǎn)府宜山縣的重要陸路驛道，在當(dāng)年的郵路系統(tǒng)里扮演著舉足輕重的角色，一封封文書(shū)、一件件信物，沿著這條道路快馬加鞭，送往遠(yuǎn)方。

細(xì)細(xì)探究，這一到七塘的出現(xiàn)并非偶然，其間大有講究。通常而言，只有在那些以區(qū)域中心為原點(diǎn)，呈放射狀向外發(fā)散的官道、驛道之上，才會(huì)依序出現(xiàn)這般規(guī)整命名的塘站。

咸淳元年（1265 年），柳州州治遷至柳城縣龍江（今柳城縣鳳山鎮(zhèn)南丹村），這一行政中心的遷移意義深遠(yuǎn)。此后，柳城縣成為了周邊地區(qū)的核心樞紐。更多的資源向此地聚集，人流、物流、信息流愈發(fā)頻繁。在這樣的背景下，以鳳山鎮(zhèn)為起始向外延伸的官道、驛道愈發(fā)繁忙，對(duì)于塘站的需求也更為迫切。

也正因如此，以鳳山鎮(zhèn)為起始點(diǎn)，朝著宜州的方向前行，理論上依循十里一塘的規(guī)制進(jìn)行設(shè)置。只不過(guò)，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。彼時(shí)，古人面臨著嚴(yán)苛的自然環(huán)境考驗(yàn)，地形地貌錯(cuò)綜復(fù)雜，山巒起伏、溝壑縱橫，實(shí)在難以精準(zhǔn)地按照 “十里” 這一標(biāo)準(zhǔn)距離構(gòu)建塘埔驛站。故而，各個(gè)塘埔驛站之間的實(shí)際距離便難免存在或多或少的偏差。

隨著現(xiàn)代文明的蓬勃發(fā)展，交通道路日益硬化、拓寬，運(yùn)輸方式愈發(fā)多元便捷。曾經(jīng)輝煌一時(shí)的塘埔驛站點(diǎn)，漸漸被高速公路、鐵路站點(diǎn)等新興事物所取代，當(dāng)我們沿著曾經(jīng)的驛道舊址緩緩而上，試圖找尋往昔痕跡時(shí)，卻驚覺(jué)，那些承載著厚重歷史的舊址已然難覓影蹤，徒留后人在歲月的余暉中，遙想它們昔日的繁華。